电动交通工具

电力几乎驱动着我们生活的方方面面, 我们正在把这种可持续能源应用到交通运输中, 在路上和路边都有. 通过提供较低的电费和非高峰用电计划, 我们帮助个人和企业降低成本和环境影响.

研究与发展

hjc黄金城官网积极参与道路和非道路电力运输的研究和开发.

我们与国家机构合作，如电力研究所(EPRI), 汽车制造商, 其他实用程序, 以及为生产下一代电动汽车的公司充电. 我们正在测试智能充电策略，以最大限度地利用我们现有的能源容量为汽车充电. 我们还与大学实验室合作，测试新技术，从电池组到无线充电设备，可以最大限度地为车辆充电, 有一天,, 可能会在你开车的时候给电动汽车充电.

在非马路一侧, 我们与客户密切合作，在他们的公司内实施电动交通解决方案，并评估与这些技术相关的成本节约. 目前，我们正在车队内的卡车上测试一个原型电池单元. 该装置旨在为客户现场的卡车提供电力，将电力存储在电池中，而不是运行卡车发动机. 这将减少车辆排放，减少工作场所的噪音，并节省车辆维护费用.

行车

自20世纪90年代初以来，我们一直致力于ET的研究、开发和销售. 我们目前:

为我们的运营测试电动汽车和充电技术.
-电动铲斗车
-通用、福特、特斯拉和日产汽车
研究ET对电网可靠性的影响，并制定缓解策略以减轻或消除任何影响.
协助制定充电基础设施标准, 包括车到家和车到电网技术的标准, 以及快速充电和无线标准.
与汽车制造商合作，为客户带来最大利益.
与汽车制造商和EPRI合作，将经济和技术上可行的道路上的ET技术推向市场.

Non-Road

我们正在机场推广多种全电动非道路运输和充电技术, 海港, 铁路码, 矿山, 制造工厂和配送中心.

我们在推广电动交通技术方面处于行业领先地位，这是一个非常成功的非道路项目. 我们正在机场推广多种全电动非道路运输和充电技术, 海港, railyards. 详情如下.

乔治亚港务局-美国第四大集装箱港口.S. 将部分柴油设备(船到岸起重机和冷藏货物架)转换为电动设备，并通过将柴油使用量减少4倍以上，降低了运营成本和排放.每年500万加仑. 此后，该港口已将其他设备从柴油设备改为电动设备.
电动叉车快速充电可在我们服务区域内的众多制造和分销设施中使用.
阿拉巴马港务局——该港口为阿拉巴马州莫比尔的一个为期六个月的疏浚项目通电.据报道，该公司还节省了大量燃料和排放. EPRI估计，通过使用电力设备，每天可以避免超过28吨的污染物排放, 而不是柴油设备, 对于这个项目.
哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场和达美航空公司对将柴油设备转换为电动设备的结果非常满意，以至于在哈茨菲尔德的新国际航站楼中集成了支持电动设备的充电基础设施. 新航站楼完成了哈茨菲尔德40个登机口的国际航空旅行综合体, 包括地面支援设备在内的全部电力是什么.
煤矿客户-该矿为一条煤炭运输路线安装了5英里的电力陆上输送, 更换柴油输送机. 该公司过去每年在柴油上花费500万美元，现在在电力上花费不到100万美元来完成同样的事情. 该矿还使用其他电力设备，包括地下牵引设备, 绵长, 绳子铲子, 连续采矿设备, 和长壁设备. 随着作业规模的扩大，该公司计划安装一条8英里长的陆路输送机.